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隨著數(shù)字化進程步入“下半場”，大數(shù)據(jù)與人工智能已滲透到國際貿(mào)易的前、中、后各個環(huán)節(jié)，數(shù)據(jù)智能驅(qū)動著商業(yè)模式的深刻變革。在供給端，數(shù)字化與智能化推動智能制造和柔性生產(chǎn)的發(fā)展；在需求端，全球買家行為的全面在線化使更精準地洞察市場和客戶成為可能，進而可通過需求數(shù)據(jù)反向指導研發(fā)、生產(chǎn)與營銷，真正實現(xiàn)需求驅(qū)動、供給響應，達成高效的供需匹配。中國對外經(jīng)濟貿(mào)易統(tǒng)計學會副會長、環(huán)球慧思董事長邵宏華表示，透過全鏈路數(shù)據(jù)貫通實現(xiàn)的供需精準匹配，跨境電商已涌現(xiàn)出大量反向定制的案例。在未來的智能貿(mào)易時代，整個貿(mào)易流程的運行可像自動駕駛一般實現(xiàn)實時感知，及時洞察，精準、實時且智能的決策，并迅速行動。借助大數(shù)據(jù)，即便是針對全球市場整體下行的某類產(chǎn)品，商家也可發(fā)現(xiàn)增量市場，亦可在收縮的市場中找到業(yè)務增長的客戶。對外經(jīng)貿(mào)大學國際經(jīng)貿(mào)學院教授、國際商務研究中心主任王健指出，數(shù)字化進程給全球貿(mào)易帶來的效能變革，不能簡單地視為“單向替代”，其在跨境電商與傳統(tǒng)貿(mào)易相互融合、共同演進的過程中，不斷催生貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式的崛起。其間，AI技術(shù)的精細化賦能等戰(zhàn)略要點需要行業(yè)企業(yè)重點關(guān)注。在從信息化邁向智能化的進程中，中國依托堅實的制造業(yè)基礎以及貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式的不斷創(chuàng)新，得以更充分地挖掘和利用長期積累的大數(shù)據(jù)資源，結(jié)合AI技術(shù)突破，推動跨境電商從初期的“野蠻生長”邁向“精耕細作”的高質(zhì)量發(fā)展新階段。對于數(shù)智出海給跨境電商發(fā)展帶來的系統(tǒng)性變革與歷史性機遇，中國商業(yè)聯(lián)合會黨委常委、副會長張麗君表示，數(shù)據(jù)與智能恰似當今時代出海的輪船與蒸汽機。廣大企業(yè)要積極擁抱技術(shù)變革，堅持長期主義，共建生態(tài)、共享機遇。邵宏華強調(diào)，依托數(shù)字化和智能化，跨境電商企業(yè)對外要重構(gòu)價值鏈，對內(nèi)要升級組織、運營、文化與培訓，從而實現(xiàn)真正的蛻變。來源：國際商報注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏外貿(mào)/物流博覽會組委會刪除此文章

從2024年“人工智能+”首次被寫入《政府工作報告》，到今年8月26日公布《國務院關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》，我國正以“國家戰(zhàn)略+行業(yè)行動”的雙輪驅(qū)動模式，推動人工智能從技術(shù)突破向產(chǎn)業(yè)深度融合躍遷。作為國民經(jīng)濟“大動脈”，物流行業(yè)成為政策紅利的核心承載區(qū)，一場由人工智能驅(qū)動的效率革命正在重塑產(chǎn)業(yè)鏈全鏈條。其實，從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”，也就十年光景。如今，物流行業(yè)已悄然站在新一輪變革的臨界點：十年前，“互聯(lián)網(wǎng)+”用信息透明化打破了物流業(yè)的“孤島效應”；十年后，“人工智能+”正以決策智能化重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價值鏈。這場變革不僅是技術(shù)工具的升級，更是我國物流從“大而不強”向“高效韌性”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一躍。▍國家政策加碼：從“互聯(lián)網(wǎng)+”到“人工智能+”從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代跨越至“人工智能+”時代，人工智能正以磅礴之勢重塑各行業(yè)格局。物流作為實體經(jīng)濟的關(guān)鍵一環(huán)，在人工智能賦能下正經(jīng)歷前所未有的變革，展現(xiàn)出令人矚目的新貌與無限潛力。“人工智能+”時代來襲曾幾何時，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮如強勁東風，為物流業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展契機：其憑借強大的技術(shù)力量，有力推動了物流業(yè)資源的深度整合，讓分散的資源得以高效匯聚與優(yōu)化配置，有效緩解了我國物流行業(yè)長期存在的整體“散、亂、小、差”的沉疴痼疾，并改善了交易雙方信息不對稱、中間環(huán)節(jié)冗余、標準化程度偏低等一系列痛點問題，使得物流運作更加順暢、高效。同時，互聯(lián)網(wǎng)與物流的深度融合，還促使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等多元元素融入物流行業(yè)，為物流行業(yè)增添了更高的附加值。如今，時代的巨輪滾滾向前，我們從“互聯(lián)網(wǎng)+”時代邁入了“人工智能+”時代。毫無疑問，對于物流業(yè)而言，這是一場必將引發(fā)行業(yè)格局深度重構(gòu)、推動發(fā)展進程全面躍升的變革。在這場變革中，物流業(yè)也將在技術(shù)驅(qū)動下，實現(xiàn)運營模式、服務質(zhì)量和產(chǎn)業(yè)生態(tài)等多方面的升級與重塑，開啟一個全新的智能時代。人工智能是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要驅(qū)動力量。隨著人工智能技術(shù)日益成熟，其與各行各業(yè)的協(xié)同發(fā)展日趨加速，“人工智能+”的概念也深入人心。從去年“人工智能+”首次寫入《政府工作報告》到如今《關(guān)于深入實施“人工智能+”行動的意見》，一系列支持人工智能融入實體經(jīng)濟的政策相繼出臺，形成了一套系統(tǒng)完備的政策體系。人工智能爆發(fā)式增長縱觀當下，人工智能不僅改變了人們的生活方式，也對全球經(jīng)濟和科技發(fā)展格局產(chǎn)生了深遠影響，如今正以前所未有的速度、廣度和深度變革經(jīng)濟社會發(fā)展模式，成為全球科技發(fā)展的新焦點。那么，人工智能在我國的發(fā)展態(tài)勢究竟有多迅猛呢？一組來自官方發(fā)布的數(shù)據(jù)或許能給出直觀的答案。在8月14日國新辦舉行的“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃”系列主題新聞發(fā)布會上，披露了一組引人注目的數(shù)據(jù)。在人工智能時代，“Token”也就是大家通常所說的詞元，作為處理文本的最小數(shù)據(jù)單元，如同互聯(lián)網(wǎng)時代大家所說的“流量”。2024年初，我國日均Token的消耗量為1千億，截至今年6月底，日均Token消耗量已經(jīng)突破30萬億，1年半時間增長300多倍。這一驚人的增長速度，無疑反映了我國人工智能應用規(guī)模的迅速擴張和蓬勃發(fā)展。不僅如此，我國人工智能綜合實力實現(xiàn)整體性、系統(tǒng)性躍升，人工智能專利數(shù)量占全球總量的60%。同時，人工智能的應用場景也在不斷豐富和拓展，覆蓋了智慧農(nóng)業(yè)、醫(yī)療健康、交通物流等眾多重點行業(yè)領(lǐng)域，形成了一批可感可及、實實在在的應用成果。對此，傳化智聯(lián)技術(shù)部總經(jīng)理傅建烽向記者分享了自己的見解。他表示，從行業(yè)發(fā)展趨勢來看，“人工智能+物流”正加速從“政策引導”階段邁向“場景落地”階段。具體而言，政策層面不斷加碼，均明確將物流等實體經(jīng)濟領(lǐng)域作為AI應用的核心賽道。與此同時，行業(yè)內(nèi)部呈現(xiàn)出“細分領(lǐng)域滲透不均，但潛力空間巨大”的特點：在快遞快運、車貨匹配等領(lǐng)域，AI技術(shù)已實現(xiàn)深度應用，如分揀自動化、智能調(diào)度等；然而，在物流園區(qū)體系化運營、供應鏈全鏈條決策等領(lǐng)域，由于數(shù)字化基礎相對薄弱，AI的滲透率仍然較低，而這些領(lǐng)域恰恰是未來增長的關(guān)鍵藍海市場。事實確實如此。人工智能應用已經(jīng)深入到快遞快運每一個環(huán)節(jié)：一鍵下單后，快遞公司與電商平臺共享運力數(shù)據(jù)，就近分配快遞小哥，第一時間上門攬收；當包裹進入分揀環(huán)節(jié)，視覺識別聯(lián)手自動分揀，不僅大幅提升分揀效率，還能及時預警安全隱患；運輸途中，智慧調(diào)度算法上場，實時給出司機最優(yōu)運輸路線；上門簽收時，人工智能機器人廣泛應用，訂單查詢、服務申訴都能線上完成。顯然，國家將“人工智能+”從戰(zhàn)略倡導升級為深入實施的落地重點，這一轉(zhuǎn)變意義重大，標志著人工智能與實體經(jīng)濟的深度融合已進入加速期，將在更多領(lǐng)域、更深層次發(fā)揮賦能作用。而在對相關(guān)政策進行系統(tǒng)梳理的過程中也發(fā)現(xiàn)，政策層面對物流行業(yè)的賦能方向十分明確，即以數(shù)智化推動全鏈路降本增效，助力物流行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。作為資深物流技術(shù)從業(yè)者，傅建烽進一步談了自己的感受?！罢哂行Ы档土思夹g(shù)應用門檻。中央與地方多次出臺政策推動大模型等技術(shù)的普惠化發(fā)展，不僅切實降低了AI模型訓練與部署的成本，還為物流企業(yè)與頭部技術(shù)平臺合作創(chuàng)造了政策紅利，使各方能夠更高效地構(gòu)建‘物流垂直領(lǐng)域AI模型’?！币虼?，在人工智能的強力賦能下，物流正以高效、順暢的姿態(tài)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級，也讓各方對行業(yè)的未來充滿期待。▍技術(shù)破局：人工智能深度重構(gòu)場景人工智能正推動物流行業(yè)從“規(guī)模經(jīng)濟”模式向“算法經(jīng)濟”模式轉(zhuǎn)變。在這過程中，人工智能對物流領(lǐng)域的物流各環(huán)節(jié)進行了深度重構(gòu)，變化極為顯著，最終指向一個核心目標——實現(xiàn)降本增效。人工智能成行業(yè)轉(zhuǎn)型“剛需”今年初，Deepseek在全球范圍內(nèi)引發(fā)廣泛關(guān)注并迅速走紅，成為科技領(lǐng)域的一大熱點。鑒于其在數(shù)據(jù)處理、智能分析等方面展現(xiàn)出的強大能力，物流企業(yè)敏銳捕捉到這一技術(shù)趨勢。隨后，各大企業(yè)紛紛接入Deepseek，將其應用于運營的各個環(huán)節(jié)。在實際應用過程中，企業(yè)也切實感受到了效率的提升，無論是貨物的分揀速度、運輸路線的優(yōu)化，還是倉儲管理的精準度，都有了顯著改善。這一現(xiàn)象充分證明，在當前行業(yè)快速發(fā)展、競爭日益激烈的背景下，各方對于人工智能技術(shù)有著強烈且迫切的需求，人工智能正成為推動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、降本增效、提升競爭力的關(guān)鍵力量?！暗拇_如此，在當今科技飛速發(fā)展的時代，理性評估科技進步對物流供應鏈降本增效的影響至關(guān)重要。其中，人工智能為物流供應鏈帶來了前所未有的變革機遇，從網(wǎng)絡布局、倉儲管理、運輸配送等，各個環(huán)節(jié)都因新技術(shù)的融入而更具效率?！狈駯|說道。傅建烽亦同樣認為，行業(yè)共識正在加速形成，政策引導讓更多物流企業(yè)認識到，AI并非“噱頭”，而是降本增效的剛需。同時，在服務制造企業(yè)時，各方對“人工智能+物流”解決方案的需求共識，側(cè)面印證了政策推動下的行業(yè)需求迫切?！啊斯ぶ悄?數(shù)據(jù)孿生’，可以解決供應鏈數(shù)字優(yōu)化決策的問題；‘人工智能+IoT’，可以給我們提供更清晰、更可視的供應鏈；‘人工智能+大數(shù)據(jù)’可以讓我們發(fā)現(xiàn)更多的商業(yè)價值?！睖蕰r達生態(tài)合作商務總監(jiān)萬程極為看好人工智能與物流供應鏈的融合，在他看來，人工智能在物流供應鏈領(lǐng)域必將創(chuàng)造出無限可能。顯然，人工智能已成為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型的“剛需”。但人工智能對行業(yè)的賦能遠不止于此，它正全方位滲透至物流的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)之中。有數(shù)據(jù)顯示，在物流與供應鏈領(lǐng)域，人工智能的滲透率不斷攀升并呈現(xiàn)加速趨勢。AI技術(shù)的整體滲透率超過37%，其中運輸場景應用的滲透率最高，接近80%。人工智能賦能行業(yè)發(fā)展在人工智能深度賦能物流行業(yè)的浪潮中，眾多企業(yè)積極探索、創(chuàng)新實踐，展現(xiàn)出強大的發(fā)展活力與降本增效。不妨先來看幾個典型案例，深入剖析人工智能在物流不同環(huán)節(jié)所發(fā)揮的關(guān)鍵作用。讓倉網(wǎng)更高效。傅建烽結(jié)合傳化智聯(lián)的業(yè)務闡述道，傳化智聯(lián)自身的基礎與政策方向高度契合，傳化物流業(yè)務已全面“上云”，積累了運單、客戶、園區(qū)運營等大量高質(zhì)量數(shù)據(jù)，同時依托全國72個公路港的平臺化場景，能夠快速承接AI技術(shù)的落地應用（如智能調(diào)度、園區(qū)服務等）。“如今，在政策推動下，這些‘數(shù)據(jù)+場景’的優(yōu)勢更容易轉(zhuǎn)化為實際價值。”傅建烽直言。據(jù)介紹，傳化智聯(lián)當前在AI應用上聚焦四大方向。一是面向園區(qū)客戶服務，借助大模型和AI技術(shù)變革服務方式，以新型人機交互提升客戶體驗與服務效能，如智能客服、一站式通辦服務；二是在物流服務運營中，將模型應用于運輸、倉儲、園區(qū)運營等場景，涵蓋智能調(diào)度、倉儲優(yōu)化等多項業(yè)務；三是作為公路港客戶的經(jīng)營助手，推出智能報價等服務，打破傳統(tǒng)詢價方式，解放企業(yè)生產(chǎn)力；四是面向員工技能提升，利用智能知識庫和工具提高工作效率，沉淀組織能力?！皩嶋H應用成效十分顯著?！备到ǚ楸硎荆衲暌詠?，為公路港內(nèi)專線企業(yè)提供的智能報價服務累計服務超5萬個客戶企業(yè)，回復詢價咨詢超30萬次；網(wǎng)貨平臺智能機審近200萬單運單，減少運營人員投入并控制風險；寧波公路港通過無人物流車實現(xiàn)“上倉下運”，作業(yè)時間大幅縮短、配送量提升且消除安全隱患。此外，傳化智聯(lián)還將AI能力融入產(chǎn)業(yè)服務，為寧德時代提供智能調(diào)度方案后，拓展至小鵬、理想等汽車品牌零部件物流業(yè)務，助力制造業(yè)供應鏈降本增效。大幅降低空駛率。作為國內(nèi)最大的全鏈路數(shù)字化貨運履約平臺，福佑卡車同樣立足于大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)優(yōu)勢，高效鏈接貨主端與運力端，深入介入從詢價、發(fā)貨到交付、結(jié)算等貨運交易全流程。福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺則結(jié)合公路貨運的發(fā)展狀況向記者表示：“傳統(tǒng)模式下貨主與司機靠熟人或第三方介紹對接，信息不透明，導致車輛空駛率高、司機等貨時間長。而貨車司機的收入與運輸效率直接相關(guān)，而衡量這一效率的關(guān)鍵指標則是等待時長和空駛率?！钡z憾的是，我國貨車司機空駛率通常保持在30%～40%之間。福佑卡車擁有直接觸達海量運力的獨特優(yōu)勢，成功繞過傳統(tǒng)物流中繁瑣的層層轉(zhuǎn)包模式，顯著縮短了貨主與貨車司機之間的距離。“通過我們平臺實現(xiàn)了雙方直接匹配，物流鏈條被大幅精簡，效率因此實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍?！标惞趲X進一步表示，為了提升全鏈條的履約服務能力，福佑卡車與騰訊合作共創(chuàng)首個數(shù)字貨運大模型，基于騰訊云領(lǐng)先的人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，并將其應用到運力調(diào)度、訂單履約等場景，讓供需信息更加透明，交易鏈條更加簡化，車輛運行更加高效，服務流程更加標準?；诖?，福佑卡車打造了智能分單系統(tǒng)，基于大數(shù)據(jù)向司機智能分發(fā)最合適的運單，并通過人工智能驅(qū)動的運單重組策略，將多個臨近運單組合成高效運輸任務，從而減少等待時間及空駛里程，提升貨車的運輸效率。陳冠嶺表示：“正是這些技術(shù)的疊加發(fā)力，福佑卡車上的空駛率由行業(yè)平均值降至6.3%?！弊屩圃旄嵝?。據(jù)日日順供應鏈相關(guān)負責人介紹，日日順供應鏈面向生產(chǎn)制造領(lǐng)域，于2024年成功上線了“數(shù)字庫存”模式。該模式依托全流程的人工智能智慧供應鏈，打通了線上線下庫存數(shù)據(jù)，達成實物倉與虛擬倉的動態(tài)協(xié)同，精準匹配用戶需求與庫存位置，讓庫存流動與用戶場景實現(xiàn)無縫對接。同時，日日順搭建了契合制造供應鏈庫存管理需求的信息系統(tǒng)，結(jié)合制造企業(yè)的采銷計劃、生產(chǎn)節(jié)奏及配送時效，推出了JIT、VMI等供應鏈服務產(chǎn)品。這些產(chǎn)品能引導制造企業(yè)依據(jù)下游需求優(yōu)化生產(chǎn)資源配置，實現(xiàn)高頻次、小批量、跨區(qū)域的原材料/零部件與各制造工廠生產(chǎn)節(jié)奏的精準適配。此外，通過信息化系統(tǒng)，日日順還實現(xiàn)了制造企業(yè)與原材料供應商間的信息即時共享，并提供貼合行業(yè)需求的供應鏈解決方案，助力制造企業(yè)向以需定產(chǎn)、敏捷制造轉(zhuǎn)型，推動傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)升級。數(shù)據(jù)顯示，“數(shù)字庫存”模式可助力客戶資產(chǎn)效率飆升50%，倉儲成本銳減12%。此外，在智能倉儲環(huán)節(jié)，日日順應用視覺識別和AGV集群調(diào)度實現(xiàn)無人倉作業(yè)提升效率；在運輸環(huán)節(jié)，通過實時路況分析與動態(tài)路徑規(guī)劃，縮短運輸時間；在服務終端，末端用戶送裝系統(tǒng)實現(xiàn)服務信息化、可視化，讓技術(shù)真正融入場景服務。人工智能在物流行業(yè)的應用已經(jīng)取得了顯著的成效，無論是倉網(wǎng)的高效運作、空駛率的大幅降低，還是制造的柔性轉(zhuǎn)型，都離不開人工智能技術(shù)的支持。▍產(chǎn)業(yè)共振：從單點突破到生態(tài)共贏在各方的強勁推動下，“人工智能+物流”迎來了前所未有的發(fā)展契機，企業(yè)順應趨勢，正從“技術(shù)自研”加速邁向“生態(tài)共建”的新階段，力求在更廣闊的天地中實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展與互利共贏。在生態(tài)共建的進程中，企業(yè)間的合作模式日益多元化。一方面，物流企業(yè)與科技巨頭強強聯(lián)合，科技巨頭憑借其在人工智能算法、大數(shù)據(jù)分析、云計算等領(lǐng)域的積累，為物流企業(yè)提供強大的技術(shù)支撐；物流企業(yè)則依托自身廣泛的物流網(wǎng)絡、豐富的行業(yè)經(jīng)驗以及對客戶需求的深刻理解，為技術(shù)應用提供真實的場景和數(shù)據(jù)反饋。另一方面，物流及相關(guān)企業(yè)之間也加強了合作與資源共享。不同規(guī)模的物流企業(yè)在業(yè)務范圍、地域覆蓋等方面各具優(yōu)勢，通過生態(tài)共建，企業(yè)間可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補。大型物流企業(yè)可以將其成熟的物流管理模式和技術(shù)平臺向中小物流企業(yè)開放，幫助它們提升運營水平；中小物流企業(yè)則可以憑借其靈活性和本地化優(yōu)勢，為大型物流企業(yè)提供更細致、更深入的末端配送服務。這種合作模式不僅提高了整個物流行業(yè)的資源利用效率，還增強了行業(yè)的整體競爭力。然而，在這股熱潮中，如何精準把握發(fā)展方向、避免盲目跟風，成為行業(yè)亟待思考的關(guān)鍵問題。傅建烽提醒，物流行業(yè)要主動擁抱人工智能，但需避免“為了人工智能而人工智能”的誤區(qū)。具體而言，一是夯實數(shù)字化地基并構(gòu)建人工智能上層建筑，應用不脫離基礎；二是以價值驅(qū)動選場景，避免過度追求大而全，優(yōu)先解決核心痛點的可量化場景，確保降本增效；三是平衡“數(shù)據(jù)價值”與“安全合規(guī)”，因涉敏感信息，需建體系并全程留痕防風險；四是攻克復合型人才缺口，通過內(nèi)部培養(yǎng)加外部合作破局。未來，隨著技術(shù)的不斷進步與生態(tài)的日益完善，“人工智能+物流”必將開啟一個更加高效、智能、可持續(xù)的新時代，為全球經(jīng)濟的繁榮發(fā)展注入強勁動力。來源：物流時代周刊注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

據(jù)義烏海關(guān)最新數(shù)據(jù)，今年前8個月，義烏進出口總值達5542.6億元，同比增長24.9%；其中出口4866.0億元，同比增長23.7%；進口676.6億元，同比增長34.0%，進出口、出口和進口值占全省份額分別為15.1%、17.4%和7.6%，占比分別提升2.3、2.3和2.0個百分點。 今年，在新一輪義烏國際貿(mào)易綜合改革的加持下，義烏不斷推動完善市場采購貿(mào)易改革，支持其適應數(shù)字化和多業(yè)態(tài)融合趨勢，推動小商品通過市場采購貿(mào)易方式更快速、更便捷地銷往全球。1—8月，義烏通過市場采購貿(mào)易方式出口值達4026.2億元，同比增長27.3%，占義烏出口總值的82.7%。 從亞洲到美洲，從歐洲到非洲、再到大洋洲，義烏深知布局多元化市場和新興市場的重要性。6月26日，繼迪拜之后，義烏中國小商品城第二個海外分市場在日本大阪心齋橋商圈開業(yè)迎客；8月29日，肯尼亞內(nèi)羅畢店開業(yè)運行。今年，義烏圍繞促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展，深入推進市場“品牌出海”，統(tǒng)籌經(jīng)營戶“走出去”和采購商“引進來”，持續(xù)推出新政策、新舉措，幫助外貿(mào)企業(yè)增強動力、開拓市場，推動外貿(mào)進出口規(guī)模再上新臺階。 從地區(qū)上看，主要貿(mào)易市場保持兩位數(shù)增長。1—8月，義烏對非洲、拉丁美洲、東盟和歐盟分別進出口968.3億元、867.8億元、628.7億元和573.9億元，分別同比增長19.2%、15.2%、48.4%和27.6%。同期，對共建“一帶一路”國家合計進出口3773.5億元，同比增長27.0%，占同期義烏進出口總值的68.1%。 從出口商品看，勞密產(chǎn)品、機電產(chǎn)品出口占據(jù)前兩位。1—8月，義烏勞密產(chǎn)品出口2039.2億元，同比增長24.0%，占義烏出口總值的41.9%。其中，塑料制品出口554.3億元，同比增長25.2%；服裝及衣著附件出口532.5億元，同比增長24.2%。同期，機電產(chǎn)品出口1779.1億元，同比增長22.3%，占義烏出口總值的36.6%。其中，家用電器出口133.4億元，同比增長20.9%；汽車零配件出口77.9億元，同比增長57.6%。 從進口商品看，進口消費品占據(jù)首位。1—8月，義烏進口消費品371.8億元，同比增長27.2%，占全市進口總值的55.0%。其中，進口美容化妝品及洗護用品57.3億元，同比增長10.6%。進口機電產(chǎn)品33.0億元，同比增長51.3%。 接下來，義烏將依托新一輪國際貿(mào)易綜合改革，努力形成更多具有義烏辨識度的國家級、省級改革成果；同時錨定年度目標任務，全面拓寬“陸?？站W(wǎng)”通道，縱深推進“品牌出?！?，加快推進義烏中國小商品城海外分市場建設，積極開展“市場萬里行”“外貿(mào)優(yōu)品中華行”等活動，實現(xiàn)內(nèi)外貿(mào)一體謀劃、國內(nèi)國際市場一起開拓，在內(nèi)外聯(lián)動中為發(fā)展注入新動能。來源 : 義烏市融媒體中心注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

展位號Booth：E1-W06 企業(yè)名稱（中文）：榮盛休閑家具 企業(yè)名稱（英文）：Rongsheng leisure furniture 主營產(chǎn)品（中文）：休閑椅 主營產(chǎn)品（英文）：Leisure chair

展位號Booth：E1-W05 企業(yè)名稱（中文）：盛合椅業(yè) 企業(yè)名稱（英文）：Shenghe Chair Industry 主營產(chǎn)品（中文）：軟包餐椅 主營產(chǎn)品（英文）：Upholstered dining chair

展位號Booth：E1-W03 企業(yè)名稱（中文）：河間市晶盛緊固件有限公司 企業(yè)名稱（英文）：Hejian City Jingxing Fasteners Co., Ltd. 主營產(chǎn)品（中文）：小中大美式喉箍、美式手柄喉箍、美式扣蓋喉箍、美式重型喉箍、德式喉箍、歐式強力喉箍、單耳無極卡箍、T型喉箍、連膠條卡箍等 主營產(chǎn)品（英文）：Small, medium, large American clamps, American handle clamps, American cover clamps, American heavy-duty clamps, German clamps, European high-strength clamps, single-ear infinite clamps, T-clamps, and adhesive strip clamps, etc.