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近年來(lái)，我國(guó)相繼推出一系列政策措施，支持跨境電商發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2023年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口從1.06萬(wàn)億元增至2.38萬(wàn)億元，增長(zhǎng)了1.2倍。今年前3季度，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口1.88萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.5%。

跨境電商跑出“加速度”，離不開(kāi)高效的跨境物流體系保障。跨境物流，即跨越國(guó)界的貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流活動(dòng)及其配套增值服務(wù)。跨境物流具有國(guó)際性、復(fù)雜性、時(shí)效性、安全性和信息化等特點(diǎn)，成為全球供應(yīng)鏈中不可或缺的一環(huán)。我國(guó)高度重視跨境物流高質(zhì)量發(fā)展。交通運(yùn)輸部等部門(mén)出臺(tái)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》，提出提升國(guó)際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力的目標(biāo)，旨在通過(guò)降低物流成本、提高服務(wù)質(zhì)量和效率，為跨境物流健康發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐。

隨著全球化貿(mào)易不斷深入，我國(guó)跨境物流取得顯著成就。我國(guó)貨物貿(mào)易總額連續(xù)7年位居全球第一，已成為150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，為跨境物流快速發(fā)展提供了貨源基礎(chǔ)。我國(guó)海運(yùn)連通度全球第一，主要港口的集裝箱吞吐量持續(xù)攀升。今年1至11月，全國(guó)主要港口日均集裝箱吞吐量同比上漲8.5%。中歐班列連接25個(gè)國(guó)家220多座城市，開(kāi)行數(shù)量和貨運(yùn)量均實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)。截至11月15日，中歐班列開(kāi)出10萬(wàn)列，累計(jì)發(fā)送貨物超1100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，貨值突破4200億美元。目前，我國(guó)逐步形成了以國(guó)際海運(yùn)為主體，以中歐班列、國(guó)際寄遞、國(guó)際航空、國(guó)際道路運(yùn)輸為補(bǔ)充的國(guó)際物流服務(wù)體系。

當(dāng)前，國(guó)際局勢(shì)變幻不定，使我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的不確定性和風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)增加，跨境物流也受到影響。跨境物流涉及長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的跨國(guó)運(yùn)輸，涵蓋運(yùn)輸、進(jìn)出口清關(guān)、商品檢驗(yàn)檢疫、境外倉(cāng)儲(chǔ)、本土派送等環(huán)節(jié)，物流費(fèi)用相對(duì)較高，海運(yùn)“一箱難求”等運(yùn)力不足問(wèn)題階段性推高運(yùn)輸成本。我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)出色，但在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力較弱，“大而不強(qiáng)”問(wèn)題突出。另外，部分地區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展相對(duì)滯后，退貨難等逆向物流體系短板明顯。

建立完善的跨境物流體系，暢通跨境物流“筋絡(luò)”，提高跨境物流運(yùn)輸效率，對(duì)提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，更好統(tǒng)籌高質(zhì)量發(fā)展和高水平安全，加快構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。推動(dòng)跨境物流高質(zhì)量發(fā)展，必須采取有效措施，解決影響物流通暢度、便捷性的各種堵點(diǎn)痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)降本提質(zhì)增效。應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾個(gè)方面的工作。

加快建設(shè)完善跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施。今年，我國(guó)出臺(tái)了《制造業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平提升指南（試行）》等政策措施，推動(dòng)物流企業(yè)合理布局國(guó)際物流基礎(chǔ)設(shè)施。我國(guó)物流企業(yè)紛紛加大海外倉(cāng)建設(shè)力度，拓展全球供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)，為中國(guó)商品“賣(mài)全球”提供穩(wěn)定的快速通道。接下來(lái)，還要推進(jìn)邊境省區(qū)智慧口岸建設(shè)，保障陸路口岸貨運(yùn)物流高效暢通。提升中歐班列等國(guó)際鐵路運(yùn)輸組織水平，積極發(fā)展“中歐班列+跨境電商”模式。

加強(qiáng)智慧物流體系建設(shè)。物流企業(yè)要積極應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)和智能裝備，提升物流自動(dòng)化、無(wú)人化、智能化水平。利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享、資源的精準(zhǔn)配置以及全鏈路的智能化管理。同時(shí)，加強(qiáng)智能運(yùn)輸、綠色包裝等綠色技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)全球物流供應(yīng)鏈綠色低碳與可持續(xù)發(fā)展。

加強(qiáng)國(guó)際供應(yīng)鏈物流生態(tài)圈建設(shè)。我國(guó)物流企業(yè)要抓住政策紅利，擴(kuò)大國(guó)際“朋友圈”，通過(guò)合作、并購(gòu)、持股等多種方式，聯(lián)合更多的當(dāng)?shù)亍芭笥选?，建立集海運(yùn)、公路、鐵路、航空運(yùn)輸為一體的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，我國(guó)物流企業(yè)還需要與更多的國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同合作，打通上游原材料和下游成品產(chǎn)業(yè)，形成一個(gè)完整的全球物流生態(tài)圈。

來(lái)源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)