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媒體報(bào)道
日前從商務(wù)部獲悉，電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)三年來(lái)已經(jīng)形成一批可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)，下一步，將在進(jìn)一步總結(jié)提煉好的經(jīng)驗(yàn)、作法的基礎(chǔ)之上，出臺(tái)相關(guān)的政策文件，組織在全國(guó)推廣。
此前，為推動(dòng)電子商務(wù)與物流快遞業(yè)相互促進(jìn)、共同發(fā)展，商務(wù)部會(huì)同財(cái)政部、國(guó)家郵政局選擇部分城市開(kāi)展了電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展的試點(diǎn)。
據(jù)商務(wù)部介紹，目前我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售的80%左右通過(guò)快遞實(shí)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的快件量占快遞業(yè)務(wù)量的比重接近60%。
“總體來(lái)看，試點(diǎn)工作有效提升了物流快遞服務(wù)的水平，提高了電子商務(wù)與物流快遞企業(yè)的協(xié)同效率，促進(jìn)了我國(guó)電子商務(wù)更好、更快的發(fā)展。”商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“三年來(lái)試點(diǎn)工作形成了一批可復(fù)制推廣的經(jīng)驗(yàn)”，商務(wù)部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，具體而言，首先是創(chuàng)新管理制度。
試點(diǎn)城市簡(jiǎn)化了快遞企業(yè)分支機(jī)構(gòu)設(shè)立程序；簡(jiǎn)化快遞末端網(wǎng)點(diǎn)準(zhǔn)入的手續(xù)；將快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)納入城市新建住宅小區(qū)、商業(yè)區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)和舊城改造四類(lèi)社區(qū)服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施。
此外，統(tǒng)籌規(guī)劃快遞網(wǎng)絡(luò)。試點(diǎn)城市完成23個(gè)物流快遞園區(qū)，25個(gè)快件處理中心，2600余個(gè)末端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和近7000組智能快件箱等物流快遞服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，形成了層次清晰、銜接有序的物流快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
在規(guī)范配送車(chē)輛管理方面，試點(diǎn)城市加強(qiáng)了對(duì)快遞車(chē)輛的規(guī)范管理，統(tǒng)一車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一專(zhuān)用的號(hào)段，在此基礎(chǔ)上給予快遞車(chē)輛便利通行的政策。
在提升末端服務(wù)能力方面，試點(diǎn)城市加快在機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位布局推廣智能快件箱，節(jié)約投遞的成本近30%，引導(dǎo)快遞企業(yè)、技術(shù)服務(wù)企業(yè)與連鎖商業(yè)機(jī)構(gòu)、社區(qū)、高校的合作，整合快遞末端投遞業(yè)務(wù)，構(gòu)建了集約高效、開(kāi)放創(chuàng)新的末端綜合配送體系。
事實(shí)上，以智慧物流為代表的物流新模式正方興未艾，包括亞馬遜、海航云商等電商企業(yè)也在紛紛布局智慧物流。
“舉個(gè)智慧物流的例子，比如說(shuō)要運(yùn)送一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到某一個(gè)工廠，這個(gè)是B2B的服務(wù)。這中間我們可以提供的服務(wù)是，當(dāng)訂單生成以后可以幫助訂單來(lái)進(jìn)行融資，在訂單進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)以后我們有重復(fù)的一系列保底工作，能提供征信、保險(xiǎn)等其他一系列服務(wù)。也就是車(chē)后服務(wù)后續(xù)向供應(yīng)鏈金融延伸，已經(jīng)有了實(shí)實(shí)在在的支撐。”云商智慧物流總裁程丹認(rèn)為，目前全球的經(jīng)濟(jì)環(huán)境在變，市場(chǎng)環(huán)境在變。中國(guó)的物流還處于4.0的階段，物流4.0主要還是靠數(shù)據(jù)和科技制勝。
日前，亞馬遜在全球范圍內(nèi)推出多項(xiàng)創(chuàng)新舉措，涵蓋職能倉(cāng)儲(chǔ)、末端配送、“無(wú)人駕駛”智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)等。
例如，在智能倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)層面，除了配備搖臂機(jī)器人、自動(dòng)分揀線(xiàn)、智能運(yùn)算推薦包裝等多種自動(dòng)化技術(shù)之外，亞馬遜還率先啟用了體積小、承重大的Kiva機(jī)器人用于存儲(chǔ)和揀貨。目前，亞馬遜已在全球部署了10萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人。
在供應(yīng)鏈層面，亞馬遜開(kāi)啟了一個(gè)全新的“無(wú)人駕駛”智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，它基于云技術(shù)、機(jī)器學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)分析的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)測(cè)、自動(dòng)采購(gòu)、自動(dòng)補(bǔ)貨、自動(dòng)分倉(cāng)，并自動(dòng)根據(jù)客戶(hù)需求智能調(diào)整庫(kù)存精準(zhǔn)發(fā)貨，對(duì)海量商品庫(kù)存進(jìn)行自動(dòng)化、精準(zhǔn)化管理。該系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)始在全球包括中國(guó)采用。
亞馬遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國(guó)總裁薛小林認(rèn)為，電商全球化將帶來(lái)“新一輪電商物流革命”，它將驅(qū)動(dòng)全球物流能力的加速構(gòu)建。其中，基于全球化智能供應(yīng)鏈對(duì)新技術(shù)和全球資源的整合創(chuàng)新至關(guān)重要。“隨著跨境電商的加速發(fā)展，未來(lái)全球物流資源的布局將會(huì)更加明顯地突破地域邊界的限制，只有借助全球化智能供應(yīng)鏈才能高效完成對(duì)新技術(shù)和全球資源的整合創(chuàng)新。”
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